- FC鋳鉄合金(MEDIUM)ブレーキローター輸入車設定車種一覧 - |
メーカー |
車種型式 |
仕様 |
FIN |
品番 |
外径 |
厚み |
高さ |
Bore |
PCD |
Hall |
在庫 |
小売価格(2枚) |
AUDI |
A3(8P) |
2.0TFSI
3.2 |
Front |
B |
BRIPF-001RL |
312 |
25 |
49.5 |
65 |
112 |
5 |
○ |
48,000円(税抜) |
Rear |
- |
BRIPR-001RL |
282 |
12 |
48.3 |
65 |
100 |
5 |
○ |
41,000円(税抜) |
TT(8J) |
2.0TFSI
Quattro
|
Front |
B |
BRIPF-001RL |
312 |
25 |
49.5 |
65 |
112 |
5 |
○ |
48,000円(税抜) |
S3(8P) |
|
Front |
B |
BRIPF-002RL |
345 |
30 |
49.6 |
65 |
112 |
5 |
× |
58,000円(税抜) |
Rear |
B |
BRIPR-002RL |
310 |
22 |
48.4 |
65 |
112 |
5 |
△ |
47,000円(税抜) |
VolksWagen |
GOLFⅤ |
2.0TFSI |
Front |
B |
BRIPF-001RL |
312 |
25 |
49.5 |
65 |
112 |
5 |
○ |
48,000円(税抜) |
Rear |
- |
BRIPR-001RL |
282 |
12 |
48.3 |
65 |
100 |
5 |
○ |
41,000円(税抜) |
R32 |
Front |
B |
BRIPF-002RL |
345 |
30 |
49.6 |
65 |
112 |
5 |
× |
58,000円(税抜) |
Rear |
B |
BRIPR-002RL |
310 |
22 |
48.4 |
65 |
112 |
5 |
△ |
47,000円(税抜) |
GOLFⅥ |
GTI |
Front |
B |
BRIPF-001RL |
312 |
25 |
49.5 |
65 |
112 |
5 |
○ |
48,000円(税抜) |
Rear |
- |
BRIPR-001RL |
282 |
12 |
48.3 |
65 |
100 |
5 |
○ |
41,000円(税抜) |
R |
Front |
B |
BRIPF-002RL |
345 |
30 |
49.6 |
65 |
112 |
5 |
× |
58,000円(税抜) |
Rear |
B |
BRIPR-002RL |
310 |
22 |
48.4 |
65 |
112 |
5 |
△ |
47,000円(税抜) |
SIROCCO |
2.0TFSI |
Front |
B |
BRIPF-001RL |
312 |
25 |
49.5 |
65 |
112 |
5 |
○ |
48,000円(税抜) |
Rear |
- |
BRIPR-001RL |
282 |
12 |
48.3 |
65 |
100 |
5 |
○ |
41,000円(税抜) |
R |
Front |
B |
BRIPF-002RL |
345 |
30 |
49.6 |
65 |
112 |
5 |
× |
58,000円(税抜) |
Rear |
B |
BRIPR-002RL |
310 |
22 |
48.4 |
65 |
112 |
5 |
△ |
47,000円(税抜) |
PASSAT
(B6) |
2.0TFSI |
Front |
B |
BRIPF-001RL |
312 |
25 |
49.5 |
65 |
112 |
5 |
○ |
48,000円(税抜) |
Rear |
- |
BRIPR-001RL |
282 |
12 |
48.3 |
65 |
100 |
5 |
○ |
41,000円(税抜) |
R36 |
Front |
B |
BRIPF-002RL |
345 |
30 |
49.6 |
65 |
112 |
5 |
× |
58,000円(税抜) |
Rear |
B |
BRIPR-002RL |
310 |
22 |
48.4 |
65 |
112 |
5 |
△ |
47,000円(税抜) |
【在庫表示】 |
○ = 在庫有り △ = 在庫残り僅か ▲ = 在庫要確認 × = 在庫無し(現在納期未定となっております) |
【取付注意】 |
上記車種はベルハット部分に耐熱塗料を施していますので、新品取付からサーキットを初めて |
走行する場合には、ホイールナットの増し締めをお願い致します。(ナットが緩む事があります) |
![](idi_officialwebsite/picture/rotor_size.gif) |
【各種用語解説】
外径(Outside Diameter):ローター直径 厚み(Thickness):ローターの全厚
高さ(Height):ベルハウジング+ローターの全高
ボア(Counter bore):ハブ取付部のザグリ穴直径
PCD(Pitch Circle Diameter):ピッチ円直径
上記寸法単位:mm(ミリメートル)
Hall(Hub bolt hole):ハブボルトの穴数 |
※FC鋳鉄合金ローター=ローター材質は全てミディアムに調整し、輸入車の特性を考慮した材質を採用しました。 |
特徴としては設定した輸入車の車重や車輌特性等に対応して高温高負荷時の歪やジャダーの発生抑制を重視し、加え |
てパッド摩材の性能維持を目的にツインラウンドスリット加工を施した輸入車専用ブレーキローターとなっております。 |
車種やモデルにも寄りますが比較的ローター材質が摩耗し易い傾向にあり、ソフト寄りの材質を採用しています輸入車 |
純正ローターからの交換ですとローター硬度や高温時の強度が上がっていますので初期制動力がマイルドに感じる事が |
あるかも知れませんが(パッド材質や車輌仕様によります)高温時にローター材質の強度を確保していますのでペダル |
タッチ変化が少なく感じ、フルブレーキング時の微妙なコントロール性が向上します。 |
|