国産車用 輸入車用 競技専用 国産車用 輸入車用 ローター フルード クーラント エンジンオイル ギアオイル   国産車用ブレーキローター    高温に晒されるハードなサーキット走行を前提に、ブレーキ容量アップを敢えて行わな  いサーキットユーザーに対応した純正交換タイプのブレーキローターです。  サーキット走行による過酷な使用環境を考慮し、ノンスリットタイプのローターを採用。  国内生産による安定した品質と精度により信頼性を確保し、高温時の歪みや冷却性能を  向上する為、車種別専用のベンチレーテッドフィン構造を採用しました。  高温時のあらゆる熱害を想定し、下図のように内部フィン構造も冷却性能を向上する様  工夫し、ローター温度を下げる効果があります。 【1ピースタイプFC鋳鉄熱処理ブレーキローター】  全てのディスクローター片面（アウターディスク面）に「IDI」のロゴインジケーター  を刻印し、深さ1mmに掘っています。  ロゴが消えればローター交換時期の目安となります。  ストレートフィン構造の特殊熱処理加工を施したローターディスク面には、特殊熱  処理過程によって出来る薄いグレーの皮膜が形成されています。  FC鋳鉄合金（HARD）のディスク面は、通常のローターディスク面となります。  特殊熱処理加工を施したブレーキローター以外は、ベルハット部分にシルバー防錆  塗装を施しています。   －　ＦＣ鋳鉄熱処理ブレーキローター国産車設定車種一覧　－ メーカー 車種型式 仕様 FIN 品番 外径 厚み 高さ Bore PCD Hall 在庫 小売価格（2枚） TOYOTA  86（ZN6）  16inch Front A BRTF-001 277 24 57 58 100 5 ▲ 35,000円（税抜） Rear － BRTR-001 285 10 64 58 100 5 ▲ 17inch Front A BRTF-002 294 24 57.5 58 100 5 ○ Rear A BRTR-002 290 18 65.5 58 100 5 ○ オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 47,000円（税抜） HONDA CIVIC （EG6/EK4）  Front A BRHF-001 262 21 45.3 56 100 4 △ 35,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 47,000円（税抜） CIVIC （EK9） Front A BRHF-002 282 23 47.6 64 114.3 5 × 35,000円（税抜） INTEGRA （DC2/DB8） 98spec Front A BRHF-002 282 23 47.6 64 114.3 5 × オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 47,000円（税抜） MAZDA RoadStar （NA6CE） Front A BRZF-001 234 18 45 55 100 4 ○ 35,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 47,000円（税抜） RX7（FD3S） 17inch Front A BRZF-002 313 32 66.5 72 114.3 5 × 43,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 59,000円（税抜） SUBARU BRZ（ZC6） 16inch Front A BRTF-001 277 24 57 58 100 5 ▲ 35,000円（税抜） Rear － BRTR-001 285 10 64 58 100 5 ▲ 17inch Front A BRTF-002 294 24 57.5 58 100 5 ○ Rear A BRTR-002 290 18 65.5 58 100 5 ○ オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 47,000円（税抜） SUZUKI ALTO WORKS （HA22S） Front A BRSF-001 231 17 49 60 100 4 × 30,000円（税抜） DAIHATSU Copen （L880K） Front A BRDF-001 246 17 42 55 100 4 × 30,000円（税抜） 【在庫表示】  ○ = 在庫有り　△ = 在庫残り僅か　▲ = 在庫要確認　× = 在庫無し（現在納期未定となっております） －　ＦＣ鋳鉄合金（HARD）ブレーキローター国産車設定車種一覧　－ メーカー 車種型式 仕様 FIN 品番 外径 厚み 高さ Bore PCD Hall 在庫 小売価格（2枚） HONDA S2000 （AP1，2） Front B BRHF-003 300 25 39.8 70 114.3 5 × 37,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 49,000円（税抜） CIVIC （FD2） brembo Front B BRHF-004 320 25 62.5 64 114.3 5 × 50,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 62,000円（税抜） MITSUBISHI LANCER EVO （CP9A/CT9A） brembo Front C BRMF-001RL 320 32 43.5 69 114.3 5 × 50,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 62,000円（税抜） SUBARU  IMPREZA （GDB/GRB） brembo  Front C BRFF-003RL 326 30 52.8 58 100/ 114.3 5/5 × 50,000円（税抜）  IMPREZA （GDB） Rear C BRFR-003RL 316 20 65.8 58 100/ 114.3 5/5 ○ 50,000円（税抜） オプション 6本スリット加工 12,000円（税抜）UP 62,000円（税抜） 【在庫表示】  ○ = 在庫有り　△ = 在庫残り僅か　▲ = 在庫要確認　× = 在庫無し（現在納期未定となっております） 【取付注意】  上記車種はベルハット部分に耐熱塗料を施していますので、新品取付からサーキットを初めて  走行する場合には、ホイールナットの増し締めをお願い致します。（ナットが緩む事があります）  【各種用語解説】  外径（Outside Diameter）:ローター直径  厚み（Thickness）:ローターの全厚  高さ（Height）:ベルハウジング＋ローターの全高  ボア（Counter bore）:ハブ取付部のザグリ穴直径  PCD（Pitch Circle Diameter）:ピッチ円直径  上記寸法単位:mm（ミリメートル）  Hall（Hub bolt hole）:ハブボルトの穴数  ※FC鋳鉄熱処理ローター＝ローター材質は比較的ソフトに振り、設定車種の特性を考慮して材質選定しています。  特徴としては比較的低負荷で車重が軽中量車である事を考慮してパッド摩材とローター材質が迅速に馴染む様に純正  ローターからの交換に対しパッド摩材の制動力が若干上がる傾向にあります。（初期のバイト感が向上する）  熱による歪みや耐クラック性を向上していますが、著しく過酷な状況やハードな摩材を選択しますと、それなりに摩耗や  ヒートクラックが発生する事がありますが、ローター側を多少摩耗させる事で歪みや深いクラック発生を抑制します。  使用限度値内であっても歪んで激しいジャダーにより使用不能になってしまう事に配慮した設計思想となっております。  ※FC鋳鉄合金ローター＝ローター材質は比較的ハードに振り、設定車種の特性を考慮して材質選定しています。  特徴としては重量車等、高負荷に対応して高温高負荷時にローターが熱に負けない様、ローター材質と内部構造をサー  キット走行を想定して再設計したブレーキローターとなっております。  一部車種のグレードを除いた国産車純正ローターからの交換ですと、ローター硬度が上がっていますので初期制動力が  マイルドに感じる事があるかも知れませんが（パッド摩材や車輌仕様によります）高温時にローター材質の強度を確保し  ていますのでペダルタッチ変化が少ない安定した、フルブレーキング時の微妙なコントロール性が向上します。   GT2+IDI Rotor(F)使用前 GT2+IDI Rotor(F)使用後 GT1+IDI Rotor(R)使用前 GT1+IDI Rotor(R)使用後 TOYOTA 86(G)　Front:IDI Rotor+GT-spec(GT2) Rear:IDI Rotor+GT-spec(GT1) Place:袖ヶ浦フォレストレースウェイ     　　 ページトップへ Copyright © IDI inc. All Rights Reserved.